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“刹车踏板像踩在棉花上，车速表指针死死卡在115公里/小时，定速巡航的绿色带领灯亮得夺目。”23岁的马世华回忆起那场高速惊魂时，捏着标的盘的手仍在微微发抖。12月17日傍晚，他驾驶着刚购买三个月的轿车从兰州复返临夏康乐梓乡，当开启定速巡航功能后，这辆载着他和女性一又友的车辆倏得失控，在G75兰海高速上化身“放浪铁骑”。

“我放浪踩刹车、狂按取消键，致使尝试挂空挡，统共操作王人像打在棉花上。”马世华形容谈，仪容盘上的绿色带领灯永恒冷情地耀眼，车辆以115公里/小时的速率接续决骤。副驾驶座上的一又友死死攥住安全带，咬着嘴唇不敢哭出声，通盘车厢里敷裕着令东谈主窒息的畏俱。“那种嗅觉就像被气运掐住了喉咙，死活透彻不在我方掌控。”这场接续490公里的失控决骤，让这个年青司机履历了东谈主生最漫长的4小时。

事件经网罗传播后，质疑声与赞成声交汇成网。部分网友怀疑这是“自导自演的闹剧”，车企代表也强调该车型“人人累计销售超百万辆从未出现同类故障”。靠近这些声息，马世华在应付媒体晒出行车纪录仪视频：“谁敢在时速115公里时拿生命演戏？你们试试双手离开标的盘10秒！”更激发祥和的是，他断绝车企单独检测车辆，对峙条款第三方机构介入：“路上跑着20多万辆同款车，必须给统共车主一个派遣。”

汽修行业资深工程师李明分析，此类故障可动力于制动优先系统失效。当刹车踏板位置传感器与ECU通信中断时，系统会默许驾驶员未礼聘制动当作，从而断绝退出巡航口头。“诚然国度表率条款辅助驾驶系统配备多重济急决议，但此次事件暴袒露部分车企在安全冗余运筹帷幄上存在粗疏。”他指出，连年来湖北、浙江等地已发生多起雷共事件，有的车主通过辛劳指导拉手刹出险，有的则因惩办失当形成惨事。

12月21日晚，过程多轮协商，马世华与车企鉴别契约：全额退车退款并取得精神毁伤抵偿。但他在签署文献后立即通过应付媒体发声：“抵偿不是止境，我会接续追查故障根源，检测叙述必须向全社会公开。”这种较真气派背后，是智能驾驶期间统共车主的集体慌乱——当机械备份系统逐步被电子放纵取代，企业是直面问题也曾用“百万销量无事故”的统计数据侧目包袱？这场490公里的死活决骤，已然成为敲响行业安全警钟的重锤。